ระบบ Magway ใช้ระบบมอเตอร์แม่เหล็กไฟฟ้าที่จ่ายไฟให้กับรถม้าบนรางเหล็ก โดยจะนำการขนส่งออกจากถนนและวางท่อไว้
การระเบิดของอีคอมเมิร์ซ-ในช่วง 10-15 ปีที่ผ่านมาส่งผลกระทบอย่างสอดคล้องกันบนถนนในเมือง โดยยานพาหนะขนส่งสินค้าและการปล่อยมลพิษที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเมื่อเวลาผ่านไป การขยายตัวนี้ไม่แสดงสัญญาณของการชะลอตัว โดยคาดว่าปริมาณการขนส่งทั่วโลกจะสูงถึง 2 แสนล้านพัสดุภายในปี 2568
แม้ว่าสิ่งนี้อาจส่งสัญญาณถึงยุคใหม่ของความสะดวกสบายของผู้บริโภค แต่การส่งมอบที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องนี้มาพร้อมกับต้นทุนด้านสิ่งแวดล้อมในช่วงเวลาที่มีการมุ่งเน้นไปที่การควบคุมการปล่อยก๊าซเรือนกระจกอีกครั้ง World Economic Forum คาดการณ์ว่าปริมาณการปล่อยก๊าซจากการขนส่งในเมืองสุดท้าย-ใน 100 เมืองที่ใหญ่ที่สุดในโลกจะเพิ่มขึ้นร้อยละ 30 ภายในปี 2030
แต่จะเกิดอะไรขึ้นหากมีวิธีกำจัดการปล่อยมลพิษเหล่านั้นและขจัดความแออัดนั้นออกไปจากท้องถนน? นี่คือสิ่งที่ Magway มุ่งหวังที่จะบรรลุผลสำเร็จด้วยแนวทางการปฏิวัติที่สามารถปรับปรุงความยั่งยืนของระบบการจัดส่งในใจกลางเมืองได้อย่างมหาศาล
มากกว่าความฝันอันไพเราะ
ระบบ Magway มุ่งหวังที่จะมอบวิธีจัดส่งพัสดุที่ปลอดภัย รวดเร็ว เชื่อถือได้ และยั่งยืนมากกว่าโซลูชั่นปัจจุบัน
ผู้ร่วมก่อตั้งและผู้อำนวยการฝ่ายการพาณิชย์ของ Magway Phill Davies กล่าวว่า "Magway เป็นโซลูชันสำหรับจัดการกับการเติบโตอย่างรวดเร็วของการจัดส่งทางออนไลน์ และผลลัพธ์ของปริมาณสินค้าที่ขนส่งด้วยยานพาหนะที่ก่อให้เกิดมลพิษ
"เรานำสินค้าออกจากยานพาหนะ ยานพาหนะออกจากถนน และส่งมอบอย่างยั่งยืนและเชื่อถือได้ผ่านทางท่อ"
Davies ร่วม-ก่อตั้ง Magway ในปี 2017 ร่วมกับ Rupert Cruise ซึ่งเป็นหุ้นส่วนทางธุรกิจของเขา ซึ่งทำงานเป็นวิศวกรในโครงการ Hyperloop ของ Elon Musk โครงการนำร่องได้รับการพัฒนาครั้งแรกโดยใช้การระดมทุน 2.16 ล้านดอลลาร์ ก่อนที่โครงการ 'Driving the Electric Revolution Challenge' ของรัฐบาลสหราชอาณาจักรจะมอบรางวัลให้กับโครงการเพิ่มอีก 2.6 ล้านดอลลาร์
“Magway เร็วกว่า ปลอดภัยกว่า ถูกกว่า และที่สำคัญที่สุดคือเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่าทางเลือกอื่นๆ” – Phill Davies ผู้อำนวยการฝ่ายพาณิชย์ Magway
การติดตั้งเบื้องต้นมุ่งเน้นไปที่การเชื่อมต่อศูนย์กระจายสินค้าทางตะวันตกของลอนดอนกับศูนย์รวมสินค้าขนาดใหญ่สองแห่งที่อยู่นอกเมือง โดยการเชื่อมต่อนี้มีความสามารถในการจัดการพัสดุมากกว่า 600 ล้านชิ้นต่อปี นอกจากนี้ ยังมีแผนในอนาคตที่จะติดตั้งเส้นทาง 850 กม. ในท่อส่งก๊าซที่เลิกใช้งานแล้ว ซึ่งสามารถให้บริการผู้บริโภคได้โดยตรงในเมืองหลวง
แง่มุมสำคัญของแนวทางของ Magway คือการย่อขนาดระบบ รถม้าที่บรรทุกของจะวิ่งผ่านท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเพียงหนึ่งเมตร แม้ว่าสิ่งนี้อาจดูเล็กน้อย แต่ระบบก็สามารถรองรับพัสดุที่สั่งเพื่อจัดส่งได้ถึง 90%
Magway สามารถขนส่งปริมาณมากผ่านเครือข่ายท่อส่งของบริษัท โดย Davies เน้นย้ำว่า "เราสามารถขนส่งตู้โดยสารของเราได้ใกล้กันมาก ซึ่งหมายความว่าระบบเดียวสามารถขนส่งรถบรรทุกแบบพ่วงได้เทียบเท่ากับ 40,000 เที่ยวต่อสัปดาห์"
ระบบยังมอบสิทธิประโยชน์อื่นๆ มากมายเมื่อเปรียบเทียบกับแนวทางปัจจุบัน ไม่มีข้อจำกัดด้านคนขับ และระบบอุโมงค์ก็นำเสนอวิธีการจัดส่งที่มีความปลอดภัยสูงและไม่มีโอกาสเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน อีกทั้งยังสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพตลอดเวลาและทุกสภาพอากาศ พร้อมทั้งติดตามพัสดุตามเส้นทางการจัดส่งได้อย่างแม่นยำ
Magway ประมาณการว่าการประหยัดต้นทุนอาจมากกว่า 70% เมื่อเทียบกับทางเลือกเครือข่ายถนน
ขี่คลื่น
Magway ทำงานภายในท่อพลาสติกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กคล้ายกับท่อที่ใช้โดยผู้ให้บริการก๊าซและไฟฟ้ารายใหญ่ ช่วยให้กระบวนการติดตั้งง่ายขึ้น เนื่องจากสามารถใช้เทคนิคและเทคโนโลยีที่มีอยู่ของการคว้านอุโมงค์และการติดตั้งท่อได้
การเคลื่อนที่ไปรอบๆ ระบบท่อใหม่หรือที่มีอยู่แล้ว ซึ่งสามารถเดินใต้ดิน ใต้ดิน หรือแม้แต่แบบแขวนได้ ตู้โดยสารของ Magway จะเดินทางห่างกันเพียงมิลลิวินาทีด้วยความเร็วสูงสุด 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง กระบวนการขนถ่ายอัตโนมัติที่ควบคุมโดยการเขียนโปรแกรมคอมพิวเตอร์ขั้นสูงช่วยรักษาการไหลของรถผ่านระบบอย่างต่อเนื่อง
"จากมุมมองด้านความทนทาน ในที่สุดเหล็กก็เกือบจะเป็นหนทางเดียวเท่านั้น ดังนั้นเราจึงมีล้อเหล็กบนรางเหล็กเพื่อให้ความทนทานสูงสุดของรถม้าและรางรถไฟ" – Bradley Smith วิศวกรโครงการ Magway
ตัวรถเป็นพลาสติกน้ำหนักเบา ตัวรถเป็นเหล็กและโครงสร้างล้อที่ไม่มีมอเตอร์หรือแบตเตอรี่ แต่จะถูกขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์แม่เหล็กซิงโครนัสเชิงเส้นที่ติดตั้งอยู่ในโครงสร้างของรางแทน แม่เหล็กถาวรที่มีความแข็งแรงสูงมากติดตั้งอยู่บนแคร่แต่ละอัน จากนั้นอาร์เรย์นี้จะถูกขับเคลื่อนไปข้างหน้าด้วยคลื่นแม่เหล็กที่ผลักแม่เหล็กในแคร่
คลื่นแม่เหล็กของกระแสไฟฟ้าได้รับพลังงานโดยตรงจากกริด และการไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวในระบบขับเคลื่อนทำให้ต้นทุนการดำเนินงานและการบำรุงรักษาต่ำมาก
ระบบมาเกวสามารถทำงานภายในสายสาธารณูปโภคที่มีอยู่ โดยส่งพัสดุไปยังใจกลางเมือง
แกนมอเตอร์ทำจากเหล็กเนื่องจากมีคุณสมบัติเฉพาะตัว ซึ่งช่วยให้สร้างและรักษาสนามแม่เหล็กได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ
ระบบการเขียนโปรแกรมคอมพิวเตอร์ขั้นสูงและระบบการขนถ่ายอัตโนมัติช่วยให้ยานพาหนะเคลื่อนที่ผ่านระบบมาเกเวย์ได้อย่างต่อเนื่อง
พยายามและไว้วางใจ
ในขณะที่บริษัทก่อตั้งขึ้นเมื่อ 3 ปีที่แล้ว เทคโนโลยีของ Magway ได้ผ่านการทำซ้ำหลายครั้ง โดยในที่สุดโมเดลโมโนเรลในยุคแรกๆ ก็ถูกทิ้งไปแทนระบบรางคู่แทน ความคิดเบื้องหลังการตัดสินใจครั้งนี้เป็นส่วนหนึ่งของหลักพื้นฐานเบื้องหลังการออกแบบของ Magway โดยใช้เทคโนโลยีที่ได้รับการทดสอบและเชื่อถือได้เพื่อสร้างระบบใหม่ที่เป็นนวัตกรรมใหม่
Bradley Smith เป็นวิศวกรโครงการของ Magway และสำหรับเขา ประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือคือกุญแจสำคัญ "จากมุมมองของการก่อสร้าง มุมมองของเราคือการทำให้สิ่งนี้เกิดขึ้นจากเทคโนโลยีที่เป็นที่รู้จัก" เขากล่าว
"ความยั่งยืนคือทุกสิ่งที่เราให้ความสำคัญ เรามองหาการใช้วัสดุที่สามารถรีไซเคิลได้อย่างเต็มที่อยู่เสมอ" – Bradley Smith วิศวกรโครงการ Magway
"จากมุมมองด้านความทนทาน เหล็กแทบจะเป็นหนทางเดียวที่จะไปได้ ดังนั้นเราจึงมีล้อเหล็กบนรางเหล็กเพื่อให้ความทนทานสูงสุดของตัวรถและราง ในส่วนที่เกี่ยวกับราง เราได้ลองใช้วัสดุสองสามอย่าง เราได้ลองใช้อะลูมิเนียมแล้ว แต่เราไม่ได้รับความทนทาน รางเหล็กนั้นใช้งานง่ายอย่างไม่น่าเชื่อ มันโค้งงอได้ง่าย และมีความทนทานสูง"
เหล็กยังเป็นส่วนสำคัญของระบบมอเตอร์เชิงเส้นตรงที่ฝังอยู่ในรางของ Magway โดยมีแกนเหล็กหนัก 7 กก. พร้อมด้วยขดลวดทองแดงสามเส้นที่ประกอบเป็นขดลวด คอยล์นี้รวมกับการเคลือบซิลิกอนซึ่งช่วยเพิ่มความเร็วและประสิทธิภาพของเหล็กตามธรรมชาติในการผลิตและรักษาสนามแม่เหล็ก
คุณสมบัติทางแม่เหล็กไฟฟ้าที่เป็นเอกลักษณ์และความทนทานของ Steel อยู่ที่ศูนย์กลางของระบบ Magway โดย Smith เน้นย้ำว่า "ไม่ใช่เรื่องแปลกที่มอเตอร์จะมีอายุการใช้งาน 10 หรือ 15 ปี"
Magway ตั้งใจที่จะให้การติดตั้งมีอายุการใช้งานอย่างน้อยระหว่าง 50 ถึง 80 ปี แต่ยังวางแผนสำหรับการรื้อถอนและการรีไซเคิลเมื่อพิจารณาถึงการออกแบบ ซึ่งเป็นอีกพื้นที่หนึ่งที่เหล็กทำงานได้ดีในฐานะวัสดุเนื่องจากความสามารถในการรีไซเคิลที่ไม่มีที่สิ้นสุด
"ความยั่งยืนคือทุกสิ่งที่เราให้ความสำคัญ" Smith กล่าว "เรามองหาการใช้วัสดุที่สามารถรีไซเคิลได้อย่างเต็มที่อยู่เสมอ"
เนื่องจากระบบส่งกำลังไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว การบำรุงรักษาจึงลดลงอย่างมาก และอุปกรณ์ของ Magway คาดว่าจะใช้งานได้อย่างน้อย 50-80 ปี
การเปลี่ยนแปลงโลก
Magway มั่นใจว่าพวกเขามีโซลูชันที่ดีและปรับขนาดได้เพื่อรองรับความต้องการอีคอมเมิร์ซที่เพิ่มขึ้น เทคโนโลยีที่ใช้ทดสอบและทดสอบแล้ว การติดตั้งมีอายุการใช้งานยาวนานและมีข้อกำหนดในการบำรุงรักษาต่ำ และสามารถรวมเข้ากับระบบที่มีอยู่ได้อย่างง่ายดาย
แม้ว่ากลุ่มจัดส่งในปัจจุบันส่วนใหญ่จะขับเคลื่อนด้วยดีเซล แต่ก็มีการเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะไฟฟ้าเป็นวิธีแก้ปัญหา 'ระยะทางสุดท้าย- อย่างไรก็ตาม คำว่า 'ไมล์สุดท้าย-' มักเรียกชื่อผิด เนื่องจากการเดินทางจากศูนย์รวมไปยังบ้านเป็นระยะทางไม่เกิน 50 ไมล์
นี่เป็นช่องว่างที่ระบบมาเกวตั้งใจที่จะปิด และทำให้มันอยู่ห่างออกไปเพียงห้าไมล์ จากช่วงนี้ บริษัทจัดส่งสามารถใช้เทคโนโลยีที่สะอาดขึ้นเพื่อขับเคลื่อนกลุ่มยานพาหนะของตนได้อย่างง่ายดาย Magway จะยังคงมีประสิทธิภาพเหนือกว่ารถยนต์ไฟฟ้าในแง่ของประสิทธิภาพ เนื่องจากไม่ได้พึ่งพาเทคโนโลยีแบตเตอรี่
ความจริงที่ว่าระบบทำงานโดยตรงจากโครงข่ายไฟฟ้ายังหมายความว่าในขณะที่พลังงานหมุนเวียนยังคงก่อให้เกิดส่วนสำคัญในการผลิตพลังงานของประเทศ ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของระบบก็จะลดลงอีก
ในขณะที่ Magway มีกำหนดเริ่มแรกสำหรับการเปิดตัวในสหราชอาณาจักร เดวีส์เน้นย้ำว่า "ความท้าทายหลายประการที่เราเผชิญที่นี่มีการแบ่งปันกันในแง่ของความยั่งยืน สิ่งแวดล้อม ความแออัด การบำรุงรักษาถนน และความปลอดภัยทางถนนเป็นปัญหาทั่วโลก
"เราได้ไปเที่ยวที่สิงคโปร์ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ อเมริกาเหนือ และยุโรป ดังนั้นเราจึงมั่นใจว่าจะสามารถส่งมอบและเปิดตัว Magway ในระดับสากลได้"
แม้ว่าผลกระทบต่อความแออัด ต้นทุน และประสิทธิภาพจะเป็นหัวใจสำคัญของการอุทธรณ์ของ Magway แต่สำหรับ Davies ประเด็นด้านสิ่งแวดล้อมจะเป็นปัจจัยขับเคลื่อนเสมอ “ความยั่งยืนดำเนินไปในทุกสิ่งที่เราทำ” เขากล่าว
“Magway เร็วกว่า ปลอดภัยกว่า ถูกกว่า และที่สำคัญที่สุดคือเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่าทางเลือกอื่นๆ เราคิดว่าสิ่งที่เราทำที่นี่ไม่ใช่แค่เปลี่ยนเกมเท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนโลกด้วย”
