ปัจจุบัน อุตสาหกรรมเหล็กและเหล็กกล้าในประเทศจีนกำลังประสบกับความแตกต่างทางโครงสร้างอย่างลึกซึ้งของ "น้ำแข็งและไฟ" ในด้านหนึ่ง ขับเคลื่อนโดยเป้าหมายของ "คาร์บอนสองเท่า" และการยกระดับอุตสาหกรรม ความต้องการเหล็กสำหรับยานยนต์พลังงานใหม่ได้เติบโตอย่างรวดเร็ว กลายเป็นมหาสมุทรสีฟ้าแห่งใหม่-ผลิตภัณฑ์ที่มีมูลค่าเพิ่มสูงในอุตสาหกรรม ในทางกลับกัน ตลาดเหล็กสำหรับอาคารแบบดั้งเดิมได้รับผลกระทบจากการปรับตัวด้านอสังหาริมทรัพย์ และยังคงเผชิญกับแรงกดดันสองประการคือสินค้าคงคลังสูงและความต้องการที่อ่อนแอ การเพิ่มขึ้นและลดลงนี้ไม่เพียงแต่ทดสอบภูมิปัญญาการบริหารจัดการของบริษัทเหล็กเท่านั้น แต่ยังสรุปเส้นทางการเปลี่ยนแปลงในอนาคตของอุตสาหกรรมเหล็กอย่างชัดเจนอีกด้วย
1. ความต้องการภาษาอังกฤษใหม่ine: คุณภาพและปริมาณของเหล็กสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่กำลังเพิ่มขึ้น
การเติบโตอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ได้นำความต้องการทางเทคนิคใหม่และสูงขึ้นมาสู่อุตสาหกรรมเหล็ก โดยส่วนใหญ่อยู่ในด้านต่อไปนี้:
- เหล็กกล้าไฟฟ้าระดับไฮเอนด์- (แผ่นเหล็กซิลิกอน): นี่คือวัสดุหลักของมอเตอร์ขับเคลื่อน และประสิทธิภาพของมันจะเป็นตัวกำหนดประสิทธิภาพ กำลัง และความทนทานของมอเตอร์โดยตรง ความต้องการเหล็กไฟฟ้าเกรดสูง-ที่ไม่เน้น-สำหรับยานยนต์พลังงานใหม่คือ "ระเบิด" ซึ่งต้องใช้การเหนี่ยวนำแม่เหล็กสูง การสูญเสียเหล็กต่ำ และมีความแข็งแรงสูง บริษัทเหล็กชั้นนำในประเทศ เช่น Baowu และ Shougang กำลังเร่งการวิจัยและพัฒนาและรูปแบบกำลังการผลิตเพื่อทดแทนการนำเข้า และตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของบริษัทรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศ
- โครงเหล็กที่มีความแข็งแกร่งและน้ำหนักเบาสูง-: เพื่อชดเชยน้ำหนักแบตเตอรี่และปรับปรุงอายุการใช้งานแบตเตอรี่ ตัวเครื่องที่มีน้ำหนักเบาจึงมีความสำคัญมาก เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงพิเศษ-(UHSS) และเหล็กขึ้นรูปร้อน- (PHS) ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในคอลัมน์ A/B ของตัวรถ ชุดแบตเตอรี่ และ-โครงสร้างป้องกันการชนกัน เหล็กประเภทนี้สามารถลดน้ำหนักได้พร้อมทั้งรับประกันประสิทธิภาพความปลอดภัยระดับสูงสุด
- เหล็กสำหรับโครงสร้างชุดแบตเตอรี่: ชุดแบตเตอรี่ต้องมีโครงที่มั่นคงเพื่อปกป้องเซลล์แบตเตอรี่ เป็นวิธีหลักในการผลิตถาดและฝาปิดแบตเตอรี่ที่มีความแข็งแรงสูงและประสิทธิภาพความล้าสูง-แผ่นเหล็กชุบหรือสังกะสี ซึ่งคำนึงถึงความปลอดภัย ต้นทุน และความสมบูรณ์ของกระบวนการ
ผลกระทบทางอุตสาหกรรม:คำสั่งซื้อเหล็กสำหรับยานยนต์พลังงานใหม่มีลักษณะเฉพาะคือ "ชุดขนาดเล็ก ข้อกำหนดหลายรายการ ประสิทธิภาพสูงและความเสถียรสูง" ซึ่งส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงขององค์กรธุรกิจเหล็กจากการผลิตขนาดใหญ่-เป็น "การผลิตที่ยืดหยุ่น" และ "ผู้ให้บริการโซลูชันด้านวัสดุ" และมูลค่าเพิ่มของผลิตภัณฑ์และอุปสรรคทางเทคนิคได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ
2. สนามแบบดั้งเดิมอยู่ภายใต้แรงกดดัน: ปัญหาสินค้าคงคลังเหล็กก่อสร้างที่สูงจำเป็นต้องได้รับการแก้ไข
ตรงกันข้ามกับเหล็กที่ลุกเป็นไฟสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ ตลาดเหล็กก่อสร้างที่แสดงโดยเหล็กเส้นและเหล็กลวดยังคงอยู่ในช่วงขาลง
- แหล่งที่มาของแรงกดดันด้านสินค้าคงคลัง: พื้นที่ที่เริ่มต้นใหม่และพื้นที่ก่อสร้างของอสังหาริมทรัพย์ยังคงลดลงอย่างต่อเนื่องเมื่อเทียบเป็นรายปี-เทียบกับ-ปี แม้ว่าการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานยังคงมีความยืดหยุ่น แต่ก็เป็นเรื่องยากที่จะป้องกันช่องว่างการลดลงของอสังหาริมทรัพย์ได้อย่างสมบูรณ์ ส่งผลให้ความต้องการคลังเหล็กสำหรับการก่อสร้างลดลง ในเวลาเดียวกัน โรงงานเหล็กบางแห่งกลับมาผลิตต่อได้ในช่วงแรก และการปรับด้านอุปทาน-ค่อนข้างล้าหลัง ส่งผลให้ทั้งสินค้าคงคลังทางสังคมและสินค้าคงคลังของโรงงานเหล็กเพิ่มขึ้นสู่ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในช่วงเวลาเดียวกัน
- ประสิทธิภาพของตลาด: สินค้าคงคลังที่สูงกดดันราคาเหล็กก่อสร้างโดยตรง ทำให้ผันผวนใกล้เส้นต้นทุนเป็นเวลานาน และกำไรของโรงงานเหล็กก็น้อยหรือขาดทุนด้วยซ้ำ กฎอุปสงค์ตามฤดูกาลแบบดั้งเดิมของ "โกลเด้นสามเงินสี่" และ "โกลเด้นเก้าเงินสิบ" ถูกทำลาย และความเชื่อมั่นของตลาดจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม
3. วิธีที่จะทำลายเกม: ฝ่ายอุปสงค์และอุปทานใช้จุดแข็งของตน และอุตสาหกรรมก็ปรับโครงสร้างอย่างแข็งขัน
เมื่อเผชิญกับความขัดแย้งทางโครงสร้าง อุตสาหกรรมเหล็กและระดับนโยบายกำลังมองหาแนวทางแก้ไขจากด้านอุปสงค์และอุปทาน:
จากด้านอุปทาน (ผู้ประกอบการเหล็กเป็นฝ่ายริเริ่ม):
- "การผลิตคงที่โดยการขาย" และการผลิตที่ยืดหยุ่น: โรงงานเหล็กจำนวนมากขึ้นใช้โหมด "การผลิตตามคำสั่ง" ที่เข้มงวดสำหรับเหล็กก่อสร้าง และปรับความสามารถในการรีดได้อย่างยืดหยุ่นตามสภาวะตลาดเพื่อหลีกเลี่ยงการสะสมสินค้าคงคลังที่ไม่ถูกต้อง
- การเปลี่ยนกำลังการผลิตมีแนวโน้มที่จะเป็น "เหล็กพิเศษที่ดีเยี่ยม": ภายใต้การแนะนำของนโยบาย โครงการทดแทนกำลังการผลิตเหล็กมุ่งเน้นไปที่สาขาของเหล็กพิเศษที่ยอดเยี่ยม เช่น เหล็กไฟฟ้า แผ่นเพลทสำหรับยานยนต์ และเหล็กกล้าเครื่องมือคุณภาพสูง- และปรับโครงสร้างผลิตภัณฑ์จากแหล่งที่มาให้เหมาะสม
- การประสานงานห่วงโซ่อุตสาหกรรม: องค์กรเหล็กชั้นนำเสริมสร้างความร่วมมือด้านการวิจัยและพัฒนา (EVI) ในระยะเริ่มแรกกับองค์กรยานยนต์พลังงานใหม่และองค์กรแบตเตอรี่ ตระหนักถึงการพัฒนาวัสดุและการออกแบบชิ้นส่วนพร้อมกัน และเชื่อมโยงความต้องการ-ระดับสูง
จากมุมมองของอุปสงค์และนโยบาย (การใช้พลังงานจลน์ใหม่):
- เร่งการเปลี่ยนแปลงของ "ความต้องการเหล็ก": เปลี่ยนจุดเน้นการพัฒนาจากอสังหาริมทรัพย์ใหม่เป็น "โครงการหลัก 3 โครงการ" (การก่อสร้างที่อยู่อาศัยราคาไม่แพง การสร้างหมู่บ้านในเมืองใหม่ และการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะ "แบบเรียบและฉุกเฉิน") เพื่อให้การสนับสนุนที่มั่นคงใหม่สำหรับความต้องการเหล็กก่อสร้าง
- เปิดสถานการณ์การใช้งานใหม่ๆ: กระตุ้นให้เพิ่มสัดส่วนการใช้งานของเหล็กอาคารที่มีความแข็งแรงสูง-ในบ้านโครงสร้างเหล็ก สะพาน และอาคารโมดูลาร์ และส่งเสริมการอัปเกรดความต้องการโดยการปรับปรุงมาตรฐานและคุณภาพของเหล็ก แทนที่จะเพียงแต่มุ่งเป้าไปที่การเติบโตเชิงปริมาณ
- การส่งออกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมย่อยกำลังการผลิต: เพื่อตอบสนองความต้องการภายในประเทศ เราจะสนับสนุนการส่งออกผลิตภัณฑ์เหล็กที่มีมาตรฐานสูง-ต้นทุนและสูง-อย่างเป็นระเบียบ และมีส่วนร่วมในการแข่งขันระดับนานาชาติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการมุ่งเป้าไปที่ความต้องการในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานของประเทศต่างๆ ตามแนวเส้นทางหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง
4. ความแตกต่างกลายเป็นเรื่องปกติ และการเปลี่ยนแปลงและการอัพเกรดเป็นทางออกเดียวเท่านั้น
โดยทั่วไปเชื่อกันในอุตสาหกรรมว่าการสร้างความแตกต่างเชิงโครงสร้างของอุตสาหกรรมเหล็กไม่ใช่ปรากฏการณ์ระยะสั้น- แต่เป็นแนวโน้มระยะกลาง-และ-ระยะยาว การเติบโตของเหล็กที่ใช้ในยานพาหนะพลังงานใหม่ การผลิตอุปกรณ์ระดับไฮเอนด์- พลังงานใหม่ (พลังงานลม เซลล์แสงอาทิตย์) และสาขาอื่นๆ จะค่อยๆ ชดเชยและเกินความต้องการเหล็กที่ใช้ในอาคารแบบดั้งเดิมที่ลดลงในที่สุด
การเติบโตอย่างรวดเร็วของเหล็กสำหรับยานยนต์พลังงานใหม่ได้ส่องสว่างเส้นทางใหม่สำหรับ-การพัฒนาคุณภาพและประสิทธิภาพสูงของอุตสาหกรรมเหล็ก แรงกดดันด้านสินค้าคงคลังของเหล็กก่อสร้างคือ "ความเจ็บปวด" ที่รูปแบบการพัฒนาแบบดั้งเดิมต้องเผชิญ และเป็นตัวเร่งให้เกิดการปฏิรูป ในการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้างแบบ "เพิ่มขึ้นหนึ่งครั้งและลดลงหนึ่งครั้ง" อุตสาหกรรมเหล็กและเหล็กกล้าของจีนถูกบังคับให้ใช้ความคิดริเริ่มในการบอกลาการเติบโตอย่างกว้างขวาง และก้าวไปสู่ขั้นใหม่ของการพัฒนาคุณภาพสูง-ที่มุ่งเน้นนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและความต้องการของตลาด ไม่ว่าเราจะแยกแยะแรงกดดันเก่าและยอมรับการเติบโตใหม่ได้สำเร็จหรือไม่ จะเป็นตัวกำหนดจุดยืนขององค์กรธุรกิจเหล็กแต่ละรายในโครงสร้างตลาดในอนาคต
